Bullone ruota posteriore DAF 620649 M22x1,5x104_116
Bullone Ruota per Ruota DAF
I bulloni del mozzo sono bulloni ad alta resistenza che collegano i veicoli alle ruote.Il punto di collegamento è il cuscinetto dell'unità mozzo della ruota!Generalmente per i veicoli mini-medi si usa la classe 10.9, per i veicoli di grandi dimensioni si usa la classe 12.9!La struttura del bullone del mozzo è generalmente una lima zigrinata e una lima filettata!E una testa di cappello!La maggior parte dei bulloni della ruota con testa a forma di T sono di grado superiore a 8,8, che sopporta la grande connessione torsionale tra la ruota dell'auto e l'asse!La maggior parte dei bulloni delle ruote a doppia testa sono di grado superiore a 4.8, che sopportano la connessione torsionale più leggera tra il guscio esterno del mozzo della ruota e il pneumatico.
I dadi delle ruote rappresentano un modo semplice ed economico per rendere le ruote più sicure e affidabili, aumentando la produzione e l'efficienza operativa.Ad ogni dado è abbinata una coppia di rondelle elastiche con superficie a camma da un lato e scanalatura radiale dall'altro.
Dopo che i dadi della ruota sono stati serrati, il dente della rondella Nord-Lock si blocca e si blocca nelle superfici di accoppiamento, consentendo solo il movimento tra le superfici della camma.Qualsiasi rotazione del dado della ruota è bloccata dall'effetto cuneo della camma.
Specifica
| Modello | DAFBullone ruota con dado ruota |
| N. di riferimento | 620649 |
| Filo di pece | M22x1,5 |
| Lunghezza | 104-116mm |
| Qualità | 10.9, 12.9 |
| Materiale | 40Cr, 42CrMo (ASTM5140, 4140) |
| Superficie | Ossido nero, fosfato |
| Logo | come richiesto |
| MOQ | 3000 pezzi per modello |
| Imballaggio | scatola neutra dell'esportazione o come richiesto |
| Tempi di consegna | 15-40giorni |
| Termini di pagamento | T/T, deposito del 30%+70% pagato prima della spedizione |
Altri modelli/dimensioni disponibili per i bulloni delle ruote BPW (realizziamo rigorosamente in base ai vostri disegni o campioni)
| OEM | MARCA | M | L | L1 | H | Dimensione del dado |
| 133 7020 009 9720 009 9721 | DAF anteriore | M22X1,5 | 72 | 43 | 12 | SW32xH31 |
| 133 9191 620 646 | DAF | M22X1,5 | 85 | 46 | 12 | SW32xH31 |
| 130 9190 135 6736 0890 763 | DAF | M22X1,5 | 94 | 45 | 12 | SW32xH31 |
| 620 648 620 649 130 8038 136 6736 009 9717 | DAF | M22X1,5 | 104 | 46 | 12 | SW32xH31 |
Produciamo bulloni per ruote per camion
BPW,MERCEDES BENZ,IVECO, DAF, VOLVO, MAN, DORSE, FIAT, CHRYSLER, FORD, DODGE, SCANIA, ROR,YORK, MAGIRUS, RENAULT, KALMAR, GRU, BMC(FATIH), FRUEHAUF, SAF, TRILEX, KAMAZ, STR, NISSAN, MITSUBISHI, HINO, ISUZU, TOYOTA, DAIHATSU, MAZDA, DAEWOO, HYUNDAI, KIA...
Introduzione alla fabbrica
La fabbrica ha più di 30 anni di esperienza nella produzione.Dalle materie prime che entrano nella fabbrica ai prodotti finiti che escono dalla fabbrica, è completamente autoprodotto, il che può controllare meglio la qualità dei prodotti e realizzare la personalizzazione privata dei clienti.
Processo di produzione: trafilatura di bulloni ad alta resistenza
Lo scopo del processo di trafilatura è modificare le dimensioni delle materie prime, il secondo è ottenere le proprietà meccaniche di base dell'elemento di fissaggio attraverso la deformazione e il rafforzamento.Se la distribuzione del rapporto di riduzione di ogni passaggio non è appropriata, si causeranno anche cricche torsionali nella vergella durante il processo di trafilatura.Inoltre, se la lubrificazione non è buona durante il processo di trafilatura, si possono verificare anche cricche trasversali regolari nella vergella trafilata a freddo.La direzione tangente della vergella e della filiera di trafilatura allo stesso tempo quando la vergella viene fatta rotolare fuori dalla bocca della filiera del pellet non è concentrica, il che causerà l'aggravamento dell'usura del modello di foro unilaterale della filiera di trafilatura , e il foro interno risulterà obliquo, con conseguente deformazione irregolare del disegno nella direzione circonferenziale del filo, rendendo il filo La rotondità è fuori tolleranza e la sollecitazione della sezione trasversale del filo di acciaio non è uniforme durante il freddo processo di rottamazione, che influenza la velocità di passaggio della rottamazione a freddo.
