Sebbene entrambi siano veicoli a cinque assi, esiste una lacuna nella massa totale di veicoli e merci.Secondo la nuova normativa GB1589, i rimorchi articolati per veicoli a 5 assi sono suddivisi in rimorchi a tre assi per trattore 4X2, rimorchi a due assi per trattore 6X2 e rimorchi a due assi per trattore 6X4.Il peso totale dei rimorchi a tre assi per trattori 4X2 è limitato a 42 tonnellate, mentre il peso totale massimo dei rimorchi a due assi per trattori 6X4 e 6X2 è di 43 tonnellate, con una differenza di una tonnellata tra i due.
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Sebbene il peso totale massimo di un rimorchio a due assi per trattore 6X4 e 6X2 sia di 43 tonnellate, quando il rimorchio a tre assi per trattore 4X2 è vuoto, il peso proprio del rimorchio a tre assi per trattore 4X2 è ancora più leggero e la capacità di carico effettiva può anche essere vicino a 1-2 tonnellate in più rispetto al rimorchio a due assi del trattore 6X4 e 6X2.Questa è una buona spiegazione per la modalità attuale con cui molte aziende di trasporto espresso ed espresso stanno iniziando ad aggiornare in modo completo i loro veicoli con trattori 4X2 e rimorchi a tre assi.
La seconda questione è il risparmio di carburante.Se i dati della catena cinematica del trattore 6X4 e del trattore 4X2 sono sostanzialmente gli stessi nelle stesse condizioni di alta velocità, allora il trattore 4X2 ha senza dubbio un migliore risparmio di carburante in condizioni di trasporto a lunga distanza e a lungo termine.Rispetto al modello 6X4, il modello 4X2 manca di un set di ruote motrici, alberi di trasmissione e vari componenti dell'ingranaggio planetario.La potenza deve solo essere trasmessa a una serie di alberi di trasmissione per far avanzare il veicolo.Il minor numero di componenti e le caratteristiche della singola trasmissione contribuiscono ovviamente maggiormente al consumo di carburante.
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Se è tra i modelli 6X2 e 4X2, anche il modello 4X2 ha un migliore risparmio di carburante.Sebbene il veicolo principale 6X2 non abbia un albero motore o altri componenti, un set aggiuntivo di ruote posteriori aumenterà in modo invisibile l'area del terreno dei pneumatici, formando resistenza al rotolamento.Sebbene il divario nel consumo di carburante non sia così esagerato come la differenza tra i modelli 6X4 e 4X2, dal punto di vista delle caratteristiche fisiche e strutturali, il modello 6X2 non offre ancora le stesse prestazioni del modello 4X2 in termini di consumo di carburante.
Orario di pubblicazione: 28 marzo 2023