La differenza tra freno a disco e freno a tamburo

Freno a tamburo: elevata forza frenante ma scarsa dissipazione del calore
Il principio di funzionamento di un freno a tamburo è molto semplice.È composto da piastre dei freni, cilindri dei freni, ganasce dei freni e altre bielle, molle, perni e tamburi dei freni correlati.Spingendo idraulicamente il pistone, le ganasce del freno su entrambi i lati vengono premute saldamente contro la parete interna della ruota, ottenendo così l'effetto frenante.La struttura del freno a tamburo è chiusa e non si danneggia facilmente, con una qualità solida e un costo contenuto.Inoltre, la cosa più importante è che anche la forza frenante sia molto elevata.Allo stesso modo, a causa della struttura chiusa, la dissipazione del calore del freno a tamburo è relativamente scarsa.Durante l'uso del freno, le pastiglie del freno sfregano violentemente contro il tamburo del freno ed è difficile eliminare tempestivamente il calore generato.Una volta che il tempo è troppo lungo, le prestazioni di surriscaldamento del freno diminuiranno e potrebbero persino bruciare le ganasce del freno, con conseguente perdita di forza frenante.Per risolvere questo problema, molti appassionati di carte scelgono di installare sulla propria auto uno spruzzatore d'acqua, spruzzando acqua sul freno a tamburo per rinfrescarsi quando si affrontano lunghe discese, in modo da evitare decadimenti termici.

Freno a disco: non ha paura dell'attenuazione del calore, ma è relativamente costoso in termini di costi
Il freno a disco è costituito principalmente da componenti come il cilindro della ruota del freno, la pinza del freno, le pastiglie dei freni e i dischi dei freni.La struttura complessiva è semplice, con meno componenti e la velocità di risposta della frenata sarà molto elevata.Il principio di funzionamento del freno a disco e del freno a tamburo è in realtà simile, ma la differenza è che utilizza una pompa idraulica per spingere la pinza del freno per bloccare le pastiglie dei freni e generare attrito, ottenendo così l'effetto frenante.

Quindi, da un punto di vista strutturale, il freno a disco sarà più aperto, quindi il calore generato dall'attrito tra la pinza e le pastiglie durante il processo di frenata verrà rilasciato facilmente.Anche se sottoposti a frenate continue ad alta velocità, le prestazioni di frenata non subiranno un eccessivo decadimento termico.Inoltre, grazie alla struttura aperta del freno a disco, la manutenzione e la manutenzione saranno più convenienti.Va anche menzionato qui che i freni a disco non possono essere immersi in acqua, poiché ciò potrebbe causare la rottura delle pastiglie dei freni.